ปอร์เช่ได้รับการทดสอบการปล่อยมลพิษที่ผิดปกติหลังจากศาลได้ยินว่ามันได้ปรับเปลี่ยนการทดสอบของสหราชอาณาจักร
ธุรกิจนี้เข้าใจว่าได้เริ่มต้นการทดสอบการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ของ Cayman R ของ Cayman R ในเกียร์ที่สองแทนที่จะเป็นครั้งแรกโดยผลลัพธ์ที่ได้สร้าง CO2 น้อยลงเมื่อประเมิน ผลการทดสอบการปล่อยมลพิษในสหราชอาณาจักรของ Cayman R รุ่นก่อนหน้าคือ 221g/km (กรัมต่อกิโลเมตร) หรือ CO2 ในส่วนที่เหลือของยุโรปได้รับการจัดอันดับที่ 228g/km
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
•รถสปอร์ตและรถบรรทุกที่ดีที่สุดที่จะได้รับตอนนี้
การอ่านที่ต่ำกว่าบ่งบอกถึงตัวอย่างสหราชอาณาจักรของ Cayman R นั่งใน Band K แทน L ของกิจวัตรภาษีถนนในเวลานั้น ในขณะที่ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องของวงดนตรีเหล่านั้นมีการเปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมาด้วยเงินเฟ้อการกระโดดระหว่างพวกเขาเป็นสิ่งที่คมชัดที่สุดในทุกประเภทบนโต๊ะภาษีถนน ปัจจุบัน Band K อยู่ที่ 315 ปอนด์ต่อปีรวมถึงวงดนตรี L อยู่ที่£ 540
คำประกาศถูกเปิดเผยโดยทีมกฎหมายของเจ้าของเคย์แมนอาร์โดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งฟ้องพอร์ชในปี 2554 จากข้อบกพร่องที่ถูกกล่าวหากับยานพาหนะของเขา ในขณะที่การเรียกร้องการประกันภัยถูกตัดสินโดยปอร์เช่เจ้าของเข้าหาธุรกิจเพื่อหาข้อมูลเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยรถยนต์รวมถึงเช่นเดียวกันกับที่ถาม บริษัท รับรองรถยนต์ (VCA) – องค์กรที่เรียกเก็บเงินจากการปล่อยรถยนต์ที่รับรองการปล่อยรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ข้อมูลที่เหมาะสม
• WLTP เช่นเดียวกับการทดสอบการปล่อยมลพิษในโลกแห่งความเป็นจริง
ทั้งปอร์เช่และ VCA ในตอนแรกปฏิเสธที่จะเปิดเผยข้อมูล แต่ที่ความยืดหยุ่นของข้อมูลศาลตัวแทนของปอร์เช่ระบุความแตกต่างระหว่างการปล่อย CO2 ของ Cayman R ของ Cayman ระหว่างสหราชอาณาจักรและส่วนที่เหลือของทวีป
VCA ระบุว่าปอร์เช่ได้อธิบายความคลาดเคลื่อนของเคย์แมนอาร์“ ได้รับการตรวจสอบว่าเป็นไปตามกฎหมายการอนุมัติประเภทที่เหมาะสม” ปอร์เช่บอกกับ The Times ซึ่งเปิดเผยข่าวการทดสอบความผิดปกติว่ามันไม่สามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาได้เนื่องจากมัน“ เชื่อมโยงกับการดำเนินคดีทางกฎหมายอย่างต่อเนื่อง”
รับเรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับการลดการปล่อย VW ที่นี่ …