โฟล์คสวาเก้นได้เปิดเผยเวอร์ชันการผลิตของไฮบริดดีเซล XL1 ยานพาหนะที่โฟล์คสวาเกนประกาศสามารถเดินทางได้มากกว่า 62 ไมล์สำหรับดีเซลหนึ่งลิตร-หรือ 1.45 ปอนด์ในราคาทั่วไปในปัจจุบัน
ก่อนหน้านี้มีน้ำหนักเบาสองที่นั่งได้รับการเปิดเผยในรูปแบบความคิดโดยประกาศตัวเลขที่ส่ายเช่นเดียวกันอย่างไรก็ตามตอนนี้โฟล์คสวาเกนได้ตรวจสอบสภาพเศรษฐกิจเชื้อเพลิงขั้นสุดท้ายเช่นเดียวกับจำนวนการปล่อยมลพิษเป็น 314mpg และ 21g/km ของ CO2
ประสิทธิผลที่โดดเด่นนั้นลดลงไปจนถึงรูปแบบ kerbweight ที่ต่ำและอากาศพลศาสตร์รวมถึงระบบส่งกำลังเพนนีที่ชาญฉลาด XL1 ประเมิน 795 กิโลกรัมเนื่องจากมีร่างกายส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์รวมถึงกระจกหน้ากระจกบาง ๆ ตัวร่างกายประเมินเพียง 230 กิโลกรัม
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง
น้ำหนักเบาไม่ได้หมายความว่าบอบบางด้วยพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งให้พื้นที่การอยู่รอดที่มีความแข็งแรงสูงในสถานการณ์ของการชน ด้านหน้าและโครงสร้างอลูมิเนียมด้านหลังมีอยู่ในพลังงานอุบัติเหตุส่วนใหญ่รวมถึงประตู Gullwing ติดตั้งสลักเกลียวระเบิดเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถออกได้หากยานพาหนะพลิกคว่ำ
XL1 ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ดีเซลสองสูบ 800cc พร้อม 47bhp และมอเตอร์ไฟฟ้า 27bhp ให้พลังงานกับล้อหลังด้วยกล่องเกียร์คู่คลัทช์เจ็ดสปีด ในโหมดไฟฟ้าเท่านั้น XL1 สามารถเดินทางได้ประมาณ 30 ไมล์ในการชาร์จครั้งเดียว เมื่อขับในโหมดดีเซลอย่างเดียวที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ทั่วไป VW ประกาศว่าสามารถใช้งานได้ประมาณ 130-140mpg-หรือประมาณ 250 ไมล์สำหรับถังเก็บ 10 ลิตรหนึ่งถังเต็ม
ด้วยสไตล์ที่ยาวต่ำและแคบ XL1 ประกาศค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.189 ดีกว่า Prius มากซึ่งประกาศ 0.25CD สามารถทำได้ด้วยการมียางผอมเช่นเดียวกับ e-mirrors ที่ติดตั้งอยู่ในประตูมากกว่ากระจกปีกแบบดั้งเดิม ภาพงานออนไลน์เหล่านี้ไปยังหน้าจอในห้องโดยสารดังนั้นคนขับรถจึงสามารถมองเห็นพวกเขาได้
ภายในห้องโดยสารคนขับรถและนักเดินทางนั่งถัดจากกันโดยมีที่นั่งหนึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลัง เส้นประนั้นเพิ่งถูกจัดวางเช่นเดียวกับการยืมจากการออกแบบอื่น ๆ ในกลุ่มโฟล์คสวาเกน มีการบูต 120 ลิตรที่ด้านหลังด้วย
ยังไม่มีคำพูดใด ๆ เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย แต่การเปิดเผยรถยนต์ก็บอกว่ามันจะถูกนำเสนออย่างแน่นอนว่าเป็นรถเช่าแทนที่จะเป็นทันที การผลิตประจำปีคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 50 และ 5,000 การออกแบบรวมถึงสหราชอาณาจักรได้ร้องขอ 50 XL1s