ฉันได้ลอง-และล้มเหลว-เพื่อเข้ากับฝรั่งเศสในอดีต รถยนต์ของมันไม่ใช่ถ้วยชาของฉัน นอกจากข้อยกเว้นที่สำคัญจำนวนหนึ่งเช่น Citroen Berlingo Multispace, Peugeot 205 GTI และ Renault 4 ฉันชอบผลิตภัณฑ์ ‘ทนทาน’ หรือ ‘เชื่อถือได้’ มากขึ้นจากเยอรมนีหรือญี่ปุ่น
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
แต่สังเกตการใช้อดีตของฉันในอดีตที่นี่ หลังจากขับรถยนต์ฝรั่งเศสในช่วงฤดูร้อนในที่สุดพวกเขาก็เริ่มลอยเรือของฉัน
Renault Clio ปัจจุบันดูดีกว่าคู่แข่ง Supermini จากยุโรปหรือเอเชียซึ่งการออกแบบดูเหมือนจะทรุดโทรมโดยการเปรียบเทียบ Clio ‘Little’ เติบโตขึ้นมาและตั้งอยู่อย่างชาญฉลาดในลีก 4.0-4.4 เมตรพร้อมกับไลค์ของ VW Golf ที่มีราคาแพงกว่ามาก Nissan Qashqai และ Range Rover Evoque
แต่มันเป็น บริษัท น้องสาวของเรโนลต์ – เปอโยต์และซิตโตร – ซึ่งต้องใช้คะแนนเครดิตมากมายสำหรับการแปลงฉันจากความสงสัยไปสู่แฟน ๆ ของรถยนต์ฝรั่งเศสในปี 2014 C4 CACTUS ของ Citroen ได้เขียนหนังสือนโยบายการออกแบบใหม่ในขณะที่ C1 เป็น C1 วางไว้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อท้าทาย Skoda Citigo ในฐานะรถย่อยที่ดีที่สุด-8k £ 8k
308 ฟัก 308 ของ Peugeot อาจจะน้อยเกินไปสำหรับความชอบของฉัน แต่รุ่น SW เป็นรถยนต์ที่ดูคลาสสิกมากกว่าที่จะมีอุดมคติที่จะได้รับป้ายราคาเริ่มต้น-16k £ 16k สำหรับเงินนั้นมันเป็นที่ดินของปี
Colossal 508 1.6 HDI ซึ่งมีความยาวเกือบห้าเมตรเป็นการต่อรองราคาอีกเพียง 20k-ไม่ต้องพูดถึงว่าจะทำ 70mpg-plus สำหรับ RCZ ไม่กี่ร้อยปอนด์คือการขโมย Audi TT ซึ่งตอนนี้เริ่มต้นที่หนวดต่ำกว่า 30k ราคาพรีเมี่ยมของ TT ไม่ได้ทำให้ดีขึ้นหรือเป็นที่ต้องการมากกว่า RCZ ที่มีการประเมินต่ำกว่าอย่างมาก
ส่วนที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่จ่ายค่าน้ำมันเชื้อเพลิงของตัวเองคือดีเซลฝรั่งเศส 1.5, 1.6 หรือ 2.0 ลิตรฉันขับรถในช่วงฤดูร้อนนี้กลับมาอย่างน้อย 60mpg และในบางกรณีก็มียอดสูงกว่า 80mpg ถนนคันทรี่ที่คดเคี้ยวและมอเตอร์เวย์วิ่ง
จากหลักฐานนี้ไม่มีผู้ผลิตรายใหญ่รายอื่นจากทั่วโลกสามารถทำได้ดีกว่าภาษาฝรั่งเศสสำหรับการใช้เชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริง พวกเขาเป็นแชมป์โลกใหม่ของ Fuel Frugality และพวกเขาก็เปลี่ยนฉันไปพร้อมกันเช่นกัน
คุณเป็นเจ้าของรถดีเซลที่สร้างขึ้นมาจากฝรั่งเศสหรือไม่? คุณจัดการการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไหน? แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็นด้านล่างบน Twitter หรือบน Facebook