รถยนต์ความรักและเรื่องราวที่อยู่เบื้องหลังพวกเขา? เข้าร่วมกับเราบนไดรฟ์
การตรัสรู้ยานยนต์ในรุ่นในสัปดาห์นี้วันศุกร์ข้อเท็จจริงอย่างรวดเร็ว!
รถครั้งสุดท้ายที่จะมี
เทปเด็คมาตรฐานมาเป็นเล็กซัส SC430 ในปี 2010
2010
เล็กซัส SC430 เป็นบรรทัดสุดท้ายของการป้องกันสำหรับการฟังเพลงแบบอะนาล็อกยานยนต์ เทป
ชั้นในรถยนต์ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยแผ่นซีดีโดย 2000- กลางกับเล็กซัสและ
กำมือของผู้ผลิตอื่น ๆ ที่ยื่นออกมาจนกว่าจะสิ้นสุดของทศวรรษ
แต่รัชสมัยของคอมแพคดิสก์ที่ไม่ได้รับเป็นเวลานานและมีผลอย่างใดอย่างหนึ่ง
วันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นและมากขึ้นมีการใช้สาย aux และ / หรือการจับคู่โทรศัพท์ของพวกเขา
สเตอริโอโดยวิธีการของบลูทู ธ
เชฟโรเลตที่ใช้ฟอร์ด
SUPERDUTY การตั้งค่าการแสดงผลของพวกเขารถบรรทุก Chevy ที่รัฐเท็กซัสแฟร์
Chevy เทียบกับฟอร์ดคือการแข่งขันปะรำที่ตราไว้กับบอสตัน
เซลติกส์และ Los Angeles Lakers ทั้งสองได้มีการทำงานที่ประสบความสำเร็จและการแข่งขัน
โดยตรงกับคนอื่นในการตรวจสอบที่เหนือกว่าของผลิตภัณฑ์ของตน ที่
ทีมงานการตั้งค่าการแสดงผลของเชฟโรเลตที่ 2012 เท็กซัสรัฐธรรมให้
ฟอร์ดนักการตลาดรถบรรทุกคุ้มค่าภาพพันคำ (และล้านดอลลาร์)
เมื่อพวกเขาใช้ฟอร์ด
SUPERDUTY ในงาน ที่เหมือนผู้พันแซนเดอให้บริการป๊อปอายที่
งานเลี้ยงอาหารค่ำ.
ชาวอเมริกันเสีย
เกือบ $ 2 พันล้านแก๊สพรีเมี่ยมปีวางในรถยนต์ที่ไม่จำเป็นต้องใช้
เรามีงานประจำจำนนให้ตลาดที่นี่ในอเมริกา
นั่นเป็นเหตุผลที่เราเสียพันล้านดอลลาร์ในน้ำมันเบนซินพรีเมี่ยมซึ่งเป็นไปตาม
ซีเอ็นเอ็นเตอร์ Valdes-Dapena, ไม่มีประโยชน์ที่แท้จริงมากกว่าปกติ:“ก๊าซพรีเมี่ยมมี
ค่าออกเทนสูงกว่าก๊าซปกติ ที่บ่งชี้ว่ามันสามารถทนที่สูงขึ้น
แรงกดดันภายในเครื่องยนต์.” Valdes-Dapena นอกจากนี้อธิบายว่าพรีเมี่ยม
ไม่จำเป็นต้องระบุมีคุณภาพสูงขึ้น ก๊าซที่สูงขึ้นออกเทนนี้เป็นเพียง
ที่จำเป็นในเครื่องมือที่ดันเป็นเพื่อที่ดีว่ามันจำเป็น หนึ่ง
ประมาณการโดย AAA คาดการณ์ว่าประมาณ 70% ของรถยนต์บนท้องถนนในวันนี้จำเป็นต้องมี
เพียงเชื้อเพลิงปกติแสดงให้เห็นเกี่ยวกับ 16,500,000 ผู้ขับขี่รถยนต์ที่สูญเสียเงินในการพรีเมี่ยม
รถยนต์ใหม่จำนวนมาก
การผลิตเครื่องยนต์ปลอมเสียงเพราะเครื่องยนต์ที่ทันสมัยดังนั้นเงียบ
เครื่องมือในวันนี้มีความก้าวหน้าอย่างมากในการเป็นจำนวนมากมีประสิทธิภาพมากขึ้น
และมีประสิทธิภาพกว่ารุ่นก่อนของพวกเขา ในฐานะที่เป็นความกระหายของเครื่องยนต์ใหม่ลดลงดังนั้น
ได้ปริมาณของเสียงคำรามของพวกเขา ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นเป็นบวกเสมอในผู้บริโภค
ตา แต่ดูเหมือนว่าเราจะได้รับกับหูของเรามากเกินไป Drew Harwell นำมันที่ดีที่สุดในชิ้น
สำหรับวอชิงตันโพสต์:“รถยนต์กล่าวว่าพวกเขาหันไปเพราะเล่ห์กล
พวกเขาเข้าใจความขัดแย้งรถยนต์ผู้ซื้อสำคัญ: ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการให้ทุกแรงและเชื้อเพลิง
เงินฝากออมทรัพย์ของใหม่เครื่องยนต์ดีขึ้น – แต่เสียงคลาสสิกของเก่า
ก๊าซดื่มอย่างตะกละตะกลาม.”
แบ่งปันสิ่งนี้:
เกี่ยวกับ facebook
ทวิตเตอร์
เกี่ยวกับ LinkedIn
แบบนี้:
ชอบกำลังโหลด …